一般車型：加大優(yōu)惠

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馬6

　　新車步步進(jìn)逼，舊車市場則頑強(qiáng)阻擊，一汽馬自達(dá)的新馬6降價(jià)2萬元，海馬汽車福美來和普力馬降價(jià)9000-1.2萬元，北京現(xiàn)代伊蘭特、御翔和索納塔降價(jià)8000-1.9萬元，長安福特蒙迪歐優(yōu)惠2萬多元等等……這些品牌汽車廠家宣布降價(jià)，引發(fā)了眾多汽車經(jīng)銷商或明或暗的優(yōu)惠促銷，這股降價(jià)或優(yōu)惠潮將愈演越烈，其實(shí)這也是新老車型激烈競爭的必然結(jié)果。

　　各廠家推出新車?yán)瓌?dòng)消費(fèi)的同時(shí)，老車型也在市場占有不可忽視的份額，新車和老車已經(jīng)完全進(jìn)入了混賣的狀態(tài)，沒有誰能夠真正成為該領(lǐng)域的王者，像“老三樣”那樣暢銷十幾年的車型今后將很難出現(xiàn)。

    實(shí)力品牌：穩(wěn)定增長

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駿捷

　　當(dāng)然，在車市里也有廠家?guī)缀醪唤祪r(jià)、經(jīng)銷商很少讓利的品牌和車型，例如廣州本田、一汽豐田、廣州豐田等品牌，以及凱旋、福克斯、CIVIC、速騰、比亞迪F3、駿捷、標(biāo)致206、SPARK等車型，這些市場認(rèn)可、供不應(yīng)求的車型，成為車市亮點(diǎn)。

　　分析其中原因，市場的需求旺盛、可選車型增多，是導(dǎo)致同級別車價(jià)格下調(diào)的主要原因。如凱美瑞上市后，就引發(fā)了中級車市的價(jià)格下調(diào)。